バイクは新車と中古車どっちを選ぶべき？それぞれのメリット＆デメリットを解説

ライダー

新車の方が良いけど、高いなー。でも中古ってすぐ壊れそうなイメージあるし迷うなぁ...

モトスポット

初めてバイクを買う時って「新車と中古車どっちがいいか」で悩むよね

ライダー

新車と中古車どっちがいいか教えてほしい

モトスポット

オッケー。それじゃあ、今回はその話をしよう

ということで、今回は「バイクは新車と中古車どっちが良いか」について解説します。

新車と中古車には、それぞれメリットとデメリットがあります。

この記事を読めば、特性を理解した上で、自分に合ったバイク選びができるようになります。

新車と中古車で迷っている人は、ぜひ参考にしてくださいね。

新車バイクのメリット

新車のメリットは、一言で言うと「安心して乗れる」ことです。

また、初期費用は高くなりますが、トラブルが少ないため、長い目で見ると結果的におトクになることもあります。

トラブルの心配がない

ライダーなら誰しも、バイクが故障するリスクを減らしたいですよね。

買ったばかりのバイクで、いざ楽しもうという時に故障ばかりで満足に乗れないとなると…どう思うでしょうか？

バイクそのものが楽しくなくなってしまうかもしれません。

新車は壊れにくいため、安心して乗ることができ、それが楽しいバイクライフにつながります。

また、修理にかかる費用を抑えられます。

ライダー

壊れにくいバイクは助かる！ 壊れた場所とか原因なんて分からないもん

モトスポット

普通はそうだよね。たまにトラブルシューティングや修理そのものを楽しむ人もいるけれど、それはベテランライダーになってからの楽しみだね

消耗品にかかる費用が安い

エンジンオイルやタイヤ、ブレーキパッドなど、バイクには、走行距離が増えるにつれて交換が必要になる消耗品が数多くあります。

新車はこれら消耗品も新品であるため、バイク購入後しばらくは交換にかかるお金を心配する必要がありません。

モトスポット

バイクは買った後も消耗品の交換で結構お金がかかるから、最初の消耗品代が安いのもメリットかな

ライダー

新車は初期費用が高いけど、その後にかかるお金は少なく済むんだね

バイク本来の性能を知ることができる

ここで言う「本来の性能」というのは、「メーカーが想定する市販車としての100%の性能」のことです。

この性能は、新車の状態で、なおかつフルノーマルのマシンにしか発揮できません。

走行距離が増えてエンジンや足回りが劣化したバイクでは、本当の意味での性能を発揮しているとは言えないでしょう。

ライダー

どうせ買うなら100%の運動性能を感じられるバイクがいいなぁ…

モトスポット

運動性能だけじゃないよ。ベストコンディションを知れるから、ちょっとした車両のトラブルや異変にも気づきやすくなるんだ

前オーナーのクセがついていない

ライダーがバイクに対して行う操作は個人差が大きく、人によって力を加える大きさ、速さ、角度は全然違います。

そうしたライダーの操作に合わせてバイクは摩耗していくため、それが車両の「クセ」となって現れます。

また、操作と直接関係がなさそうな内部機関にもクセはつきます。

例えば、エンジンの低回転域ばかり使っているライダーのバイクは高回転域の吹け上がりがイマイチだったり…ということもあります。

新車のバイクは、こうしたクセがないこともメリットの一つです。

モトスポット

ビギナーこそクセのないバイクに乗った方がいいね。クセが極端に強いバイクだと、そのクセにライダーが引っ張られて基本に忠実なライディングが身につかないことがあるよ

ライダー

え…それは困るな。せっかく乗るなら上手くなりたいよ

好みのカラーリング、オプションを選べる

愛車と長く付き合う上で重要なポイントの一つに「好きなカラーリングを選ぶこと」があります。

新車で購入すればカタログに載っているカラーは全て選び放題です。

加えて、スクリーンやリヤキャリアなどの専用オプションも自由に選択できるところも大きな利点です。

ライダー

カラーリングを好きに選べるのは新車の特権だね

モトスポット

バイクのカラーリングはこだわりポイントだからね。カタログだけなじゃく実車を見てじっくり決めてほしいな

メーカーの保証期間が長い

バイクは、メーカーが定める保証範囲内であれば無償で修理してもらえます。

国内メーカーの新車には、2年間のメーカー保証がつき、ディーラーで購入すればさらに１年間のディーラー保証もついてきます。

いずれも無料で加入できますので、ディーラーで購入した国内モデルの新車には、もれなく3年間の保証がタダでついてくることになります。

また、有料になりますが、最大5年間の保証を受けられるプランも用意されています。

（詳細な期間やプランは実際に店舗で確認してみてください。）

ライダー

修理が無料になるのは魅力的だね

モトスポット

メーカーの保証範囲内だからといって何でもタダで修理してもらえるわけじゃないけど、安心の制度であることは間違いないね

リセールバリューがいい（高く売れる）

中古車情報を調べていると、「ワンオーナー車・美品」などの文言を見たことはありませんか？

もし、あなたが新車で買ったバイクを中古車ショップに売った場合、それがワンオーナー車になります。

ショップからすると、ワンオーナー車というのは状態のよさを示す有力な売り文句になるため、高い買取額がつきやすい傾向があります。

ライダー

将来的に高く売れるのなら、ある程度は初期費用がかかってもいいのかも

モトスポット

最近はバイク人気が高まっていることもあって、状態のいいバイクは高額買取も期待できるみたいだね

純正パーツ・カスタムパーツが豊富

愛車を長く乗り続けるには、その車種用の純正パーツがしっかり供給されていることが重要です。

将来的に、コスト削減などの理由から供給期間が短くなることも予測されますが、現行モデルの新車であればまだまだ先の問題だと考えていいでしょう。

また、現行車はカスタムパーツが豊富で、ライダーの好みに合わせたスタイル・機能にしやすいこともメリットです。

ライダー

もし転んで外装にキズがついてもパーツが出るなら元通りに直せるってことだよね

モトスポット

そうだね。逆に絶版車でパーツが欠品になるとつらいんだよ。左右のカウルの片っぽしか新品が出なかったりね…

新車バイクのデメリット

もちろん新車にもデメリットはあります。

とはいえ、決定的なのものは初期費用の高さくらいで、それ以外は人によってはデメリットに含まれないようなものもあります。

初期費用が高い

全ての買い物に言えることですが「新しいものは価格が高い」ということです。

ただ、これは前半で解説した数々のメリットを得られる対価だと考えるべきです。

なお「新車だから特別にかかる別途費用」というものはほとんどありません。

例外的に126～250ccクラスのみ、新車購入時に4,900円の重量税が課税されるくらいです。

ライダー

やっぱり新車は高いよねー

モトスポット

たしかにそうだけど、別にメーカーもボッってるわけじゃない。中古車が安いから相対的にそう感じるんだよ

キレイに乗ろうとするあまり思い切った運転ができない

ピカピカの新車はわずかなキズでも気になってしまうもの。

転んでバイクをキズモノにしてしまった日には、精神的なダメージは図り知れません。

そうした事態を避けようとしてライダーが無意識に思い切った運転ができなくなることがデメリットだといえます。

ただ、これは安全運転につながることもありますので、悪いことばかりではありません。

モトスポット

バイクについたキズを「前オーナーのせい」にできないことも新車のデメリットかも…

ライダー

「このキズ、買った時から付いてたんだよね」が通用しないもんね

慣らし運転が必要

慣らし運転とは、新品パーツ同士がこすれ合う部分を動かしてなじませる作業のことです。

十分になじませておかないと、激しい運転をした場合にその部分に負担が集中してしまいます。

そのため新車購入後は、穏やかな運転を心がける必要があります。

いきなりアクセル全開にしたり、高い回転数までエンジンを回したりといった急激な操作を避け、1,000kmほどの距離を穏やかに走るやり方が一般的です。

大排気量車であれば慣らし運転の速度でもクルマの流れに乗ることはできますが、小排気量車だとそれが難しいためストレスを感じてしまう人もいます。

ライダー

1,000kmかー。ちょっと距離が長いように感じるなぁ

モトスポット

慣らしは不要という意見もあるけど、ライダーがバイクに少しずつ慣れるためにも最初の1,000kmはゆっくり走った方がいいと思うな

中古車バイクのメリット

中古車を選ぶ人は、少しでも安く買いたいか、現行ラインナップに欲しいバイクがない人がほとんどだと思います。

代表的なメリットはその2つですが、実は他にもメリットがあります。

絶版車を買うことでバイクの歴史が分かる

絶版車を購入できることが中古車を選ぶ最大のメリットです。

在庫さえ残っていれば車種や年式は選び放題ですし、往年の名車を買うことも可能です。

また当時の技術をリアルで体験できるため、オートバイの進化や歴史を知ることができます。

さらに、古い年式のバイクは複雑な電子デバイスがないために構造がシンプルで整備の勉強をしやすく、排ガス規制や騒音規制の影響を過度に受けていないエンジンを搭載しているおかげで荒々しいパワーフィーリングを楽しむこともできます。

ライダー

古いバイクに乗っていると「通」って感じでカッコいいなぁ

モトスポット

新しいバイクは数年先でも買えるけど、古いバイクは今しか買えないと考えて、あえて中古車を選ぶ人も多いみたいだね

初期費用が安い

車両の状態や人気の度合いによるので一概には言えませんが、4～5年落ちのモデルであれば新車の70～80%ほどの価格で購入することが可能です。

新車よりも安く買えることがほとんどで、浮いたお金を任意保険料やヘルメット、ウエア、カスタムパーツにあてることができます。

ライダー

安く買えるのは嬉しいね。たまに20万円を切っているバイクも見かけるよ

モトスポット

車種にもよるけど、極端に安いバイクは要注意だよ、安さには必ず理由があるからね

転んでも心のダメージが少ないから思い切って練習できる

前半で「初めてのバイクはクセのない新車がいい」と解説しましたが、もしあなたが何度も転倒しながら練習することを想定しているのであれば中古車の方がいいでしょう。

キズを付けた時の精神的ダメージが少ないことはもちろん、広場やクローズドコースで練習する場合、転倒を恐れずに思い切り走った方が上達が早いからです。

ただし、その際はプロテクターを装着するなど安全に配慮した上で行ってくださいね。

ライダー

転ぶことでうまくなろうってこと？この考え方は人を選びそうだなぁ

モトスポット

体を張った練習方法だからね。でも転倒を経験してバイクの挙動と限界を知るのは悪いことじゃないよ

高価なカスタムパーツが付いている場合がある

バイク購入後にカスタムをしたいと考えている場合、運よくそのパーツが最初から付いているバイクに遭遇できる可能性があります。

また、そのパーツが有名ブランドのものであれば、万が一不要になった場合に売却することもできます。

USBソケットやETC、スマホマウントは付けている人も多いため、中古車には大体ついていたりします。

モトスポット

万人受けするカスタム車なら、買い手の好みにピッタリはまる事があるかもね

ライダー

カスタムってお金かかるんでしょ？ その費用を抑えられるのは大きいな

中古車バイクのデメリット

前半で解説した新車のメリットの反対が、そのまま中古車のデメリットだといえます。

代表的なものを紹介していきます。

購入直後に不具合が出る可能性がある

バイクに限らず全ての製品にあてはまることですが、不具合の心配があります。

特にバイクはオーナーが変わった途端に思いがけないトラブルが発生することが多い乗り物です。

ショップが好調だと判断した車両でも、購入後に不具合が出ることは珍しくありません。

また、ショップで長期間保管されている間に不具合が出るケースもあります。

ライダー

少しでも状態のいい車両を選ぶことで不具合を起こすリスクは下げられる。でも、状態がよくなると値段も高くなるんだよなぁ

モトスポット

新車を買える値段になっちゃうこともありそう

保証期間が短い

前半で解説したように、新車なら2年間のメーカー保証に加入できますが、中古車の場合は購入したショップやディーラー独自の保証に加入することになります。

保証の内容そのものは手厚いものが多いようですがメーカー保証に比べて期間が短く、国内4メーカーのディーラー保証でさえ、最長で6ヶ月しかありません。

ライダー

ディーラーでも最長6ヶ月かぁ。ほぼワンシーズンで終わりじゃん。短くない？

モトスポット

中古車の保証期間が短いというより、新車の保証期間が長いのかもね。メーカーとしては、それだけ新車が壊れにくい自信があるってことだろうね

リセールバリューが悪い（売る時に安い）

安く買えるバイクということは、当然売る時も安くなります。

ワンオーナー車は高く売れると前半の項目で解説しましたが、それはメンテナンスや修理、カスタムの履歴をショップが把握しやすいからという理由もあります。

対して、前オーナーが多数いるバイクの場合、それらの履歴をすべて把握することはほぼ不可能です。

この履歴が分からないとトラブル発生時に原因究明が困難になるため、ショップ側も高値で買い取りにくいのです。

ただ、現在はコロナウイルス感染症に伴うロックダウンや、世界的な海上輸送・港湾の混雑、半導体供給不足などの要因で新車納期が大幅に遅れています。

このことから中古車に注目が集まり、ここ数年で中古車価格が高騰しているため、思わぬ高額で売れることもあるようです。

ライダー

安く買えるバイクがいいと思っていたけど、売ることを考えるとそうでもないのかな

モトスポット

安い中古車を買って安く売るか、高い新車を買って高く売るか。基本的にはこの2択だね

純正パーツが欠品している場合がある

純正パーツの供給期間については7年間や10年間といった情報が散見されますが、現状では期間は設けられていません。

現にヤマハ公式のFAQでも、供給年数に関する質問に対して明確な数字は示されておらず「モデルごとに生産台数などを考慮して供給体制を取っている。部品によっては在庫切れになる」という旨の回答を公開しているのみです。

つまり「〇年間は乗り続けられる」という明確な基準はなく、メーカーからの供給が終了した時点で中古品か社外品に頼るしかありません。

当然ながら中古車は新車よりもパーツ供給の終了が早く訪れます。

特にタンクや外装パーツ、メーターなどは在庫切れになりやすいため、心配な人は事前にショップに在庫を確認しておきましょう。

ライダー

重要なパーツが欠品するとどうなるの？バイクを手放すことになっちゃうの？

モトスポット

その通り。昔はパーツの供給期間がもっと長かったらしいんだけど…。
（メーカーさん、なんとかなりませんか？）

迷ったら「新古車」という選択肢もある

新古車とは、ほぼ新車に近い中古バイクのこと。厳密には中古車に分類されます。

モデルチェンジ／マイナーチェンジのタイミングで、展示車や試乗車として使われることがなくなった車両を新古車として販売しているショップが多いですね。

新古車バイクのメリット

新車と同等のコンディションのバイクが買える

展示車や試乗車として使われていた車両ですが、もともとは新車です。

つまりコンディションは新車とほぼ同等です。

試乗車は試乗コースの走行に使用されていたため少し距離は増えていますが、一般的な中古車と比べると圧倒的に距離は少ないはずです。

展示車であればほとんど走っていない新車同様のコンディションのものもあります。

新車よりも安く買える

不特定多数の人がまたがったり触れたり乗ったりしたバイクですから、その分安くなっています。

それをあまり気にしない人にとっては「新車レベルの極上中古車」になりますので、コンディションのいいバイクを手に入れる絶好のチャンスだといえます。

新古車バイクのデメリット

なかなか出回らないため探すのが困難

ただでさえ台数の少ない試乗車や展示車を新古車として販売するわけですから、出回る台数もごくわずかです。

しかも、新古車を販売するタイミングはショップの判断によりますので、スタッフと仲良くなるなどしてこまめに情報をチェックしておく必要があります。

特に人気の新古車は購入希望者が多く、確実に手に入れるには行動力と運が大切です。

中古車よりも高く、車検や保証の期間が短い

一般的な中古車とは比べ物にならないほど状態がいい車両なので、新車ほどとまではいかなくとも価格が高くなるのは当然です。

また、展示車や試乗車として登録されていた日数分だけ車検やメーカー保証の期間が短くなっている場合があるので購入する際はチェックしておきましょう。

まとめ - バイクを買うなら新車と中古車どっち？

いかがでしたでしょうか。

バイクは高い買い物なので初期費用だけで比較してしまいがちですよね。

しかし、ここまで読んで気づいた方も多いと思いますが、将来的に売却することや維持し続けることを考えると以下の理由から金銭的な差はそれほど大きくないといえます。

なので、お金のことを抜きにして極論を言うと、現行モデルが欲しい人は信頼できる新車、絶版車が欲しい人は中古車を買うのがベストです。

ただ、誰しも予算がありますので、その範囲内で購入できるバイクを選び、この記事で解説してきた新車・中古車のメリットデメリットと照らし合わせて決めてください。

そうすることで、新車と中古車どちらがあなたにとってベストな選択なのかが見えてくるはずです。