バイクにETCを取り付けたい！導入費用を抑える方法や注意点を解説

有料道路をノンストップで通行できるシステム、ETC。

国土交通省によると、2026年5月時点での高速道路のETC利用率（全国）は95.8%となっています。

ただ、バイクにETCを取り付けている方はそう多くありません。

しかし、料金所のETC専用化が急激に進んでいることもあり、バイクにETCを取り付けるべきか迷っているライダーも多いようです。

ライダー

ETCがないとツーリングのときに不便かも

ライダー

バイクへのETC取り付けは自分でやってもいいのかな

ライダー

バイク用は高いから車のETCをバイクに取り付ければいいよね？

今回はこのような疑問・お悩みにお答えしていきます。

バイク用ETCのメリット・デメリット、取り付け時の注意点などもまとめました。

高速道路・有料道路をよく使う方やETCの導入を検討中の方は、ぜひ参考にしてみてください。

モトスポット

ETCの導入費用を抑える方法も紹介するよ

バイク用ETCの種類

はじめにバイク用ETCの種類について簡単に説明します。

バイク用ETCには「アンテナ分離型」と「アンテナ一体型」の2タイプがあり、現在の主流は「分離型」です。

アンテナ分離型

本体とアンテナ・インジケーターが分かれているタイプで、現在流通しているモデルの多くが分離型です。

一般的には本体をシートの下、アンテナ・インジケーターをハンドル周りに設置します。

主なメリットは本体の盗難リスクが低く、ハンドル周りの見た目がすっきりする点です。

ただし、バイクにまたがった状態でカードの出し入れができないというデメリットがあります。

アンテナ一体型

一体型は文字通り本体とアンテナ・インジケーターが一体になっているタイプです。

比較的取り付けしやすいのですが、ハンドル周りに設置するため盗難リスクが高く、転倒時などに故障しやすいというデメリットがあります。

また一体型は生産終了となっており、在庫があるモデルや中古品しか入手できません。

最新モデル＝アンテナ分離型ということを覚えておくとよいでしょう。

バイク用ETCを探す

バイク用ETCを取り付けるメリット・デメリット

続いてバイク用ETCを取り付けるメリット・デメリットについて説明します。

バイクにETCを取り付ける5つのメリット

バイクにETCを取り付けるメリットは次の5つです。

ひとつずつ説明していきます。

ストレスフリーで料金所を通過できる

バイクにETCを導入すると料金所をストレスフリーで通過できます。

入口で通行券を取ってバッグに入れ、出口で通行券を渡して支払いをする・・こういった一連の動作が不要になるからです。

いちいちグローブを外す必要も、一時停止の必要もありません。

バランスを崩して立ちゴケする、慌ててエンストをおこすといった心配もないのです。

またマスツーリングのとき、ETC搭載バイクのライダーを待たせる、あるいは置いて行かれることもなくなります。

ライダー

通行券を飛ばしたり小銭をばらまいたりしたら頭が真っ白になりそうだ

モトスポット

特に雨の日や冬場は料金所通過の難易度が高くなるよね

料金所をノンストップで通過できることは、大きなメリットです。

各種ETC割引でお得に走行できる

バイクにETCをつけるとさまざまな割引が適用されてお得に走行できます。

ETC搭載二輪車を対象とする主な割引・サービスを以下にまとめました。

ライダー

ETCを取り付ければ最低料金の280円で首都高巡回ツーリングもできるよね

モトスポット

ETCなしの場合は走行距離に関係なく1,590円※かかるからかなり違うよ

※首都高の上限料金は2026年10月1日以降1,590円から1,740円になります。

スマートICを利用できる

ETC搭載バイクならスマートIC（ETC専用の簡易的なIC）の利用も可能です。

通常のIC以外の出入り口からも高速道路・一般道へアクセスできるため、ツーリングのルート選択の幅が広がります。

もちろんグローブを外すなどの手間はかかりません。

ただし通常のICと異なり徐行ではなく一時停止する必要があり、そのせいで渋滞してしまうケースもあります。

モトスポット

一時停止しないとETCカードのデータ通信ができず、バーが上がらないんだ

またスマートICの料金所は基本的に無人なので、トラブルの際は慌てずに管理事務所に連絡しましょう。

IC情報を確認する手間が省ける

バイクにETCを取り付けると、高速道路や有料道路のIC情報を確認する手間が省けます。

現金支払いのように、「ETCなしでこのICから入ってここで出られるかな・・」などと下調べする必要はありません。

ライダー

バイク用ナビを使ってETC専用ICを避けるルートを選べば大丈夫じゃないの？

モトスポット

最新の情報に更新されていなければETC専用ICを含むルートを案内される可能性があるんだ

近年ではETC専用ICが続々と増加しているため、「この前通ったときは大丈夫だったのに・・」という思いをするライダーも少なくありません。

ETCの有無によりツーリングルートを変更せざるを得ない可能性があることを覚えておくとよいでしょう。

モトスポット

ちなみにNEXCO中日本が管轄する東海環状自動車道は全料金所がETC専用だよ

ETCXとETCGOを利用できる

ETC車載器とETCカードがあれば、ETCXとETCGOも利用できます。

ETCXとETCGO に対応しているのは、ETCが導入されていない一部の有料道路や有料駐車場、ガソリンスタンドなどです。

ただしノンストップで通過できる通常のETCと異なり、ETCXとETCGOの利用時には一時停止する必要があります。

とはいえグローブを外して小銭を出して・・といった手間が省けるため、ストレスフリーで走行できることに変わりはありません。

ライダー

三浦半島や伊豆箱根方面へのツーリングのときに便利そうだね

モトスポット

利用可能な有料道路や施設は今後増えていくそうだから期待しよう

なおETCXとETCGOは運営元が異なります。

ETCXは事前の会員登録が必要（要メールアドレス）ですが、ETC GOは登録なしで利用可能です。

またETCXとETCGOは対応クレジットカードが異なります。

利用する可能性がある方は公式サイトで確認してみてください。

バイク用ETCを探す

バイクにETCを取り付けるデメリット

メリットの多いバイク用ETCですが、次のようなデメリットもあります。

それぞれ簡単に説明していきます。

導入費用が高額である

バイク用ETCのデメリットは導入費用が高額なことです。

本体だけで2万円前後～、そして取り付け費用やセットアップ料金もかかります。

つまりトータルで3万円～5万円程度は覚悟しなければいけないのです。

モトスポット

車用だとトータルで1～2万円くらいかな

ライダー

ETC導入をためらうライダーが多いのは初期費用が高いからだよね

もちろん走り方次第では元を取ることも可能ですが、当てはまらない方もいるでしょう。

その場合はレンタルバイクの利用という方法もあります。

ETC標準装備のレンタルバイクが多いため、高速道路の利用頻度に応じて利用を検討するとよいでしょう。

ただしレンタルバイクのETCを使うには、あなた自身のETCカードが必須です。

車で使用しているETCカードでも可能ですが、持っていない方は作っておきましょう。

車種によっては取り付けが難しい

バイク用ETCには、車種によって取り付けの難易度が高くなるというデメリットもあります。

取り付け場所が限られている車種やバッテリーレス車などは、工夫しなければ取り付けできません。

またショップに取り付けを依頼すると、工夫する分の工賃がプラスされます。

事前にバイクショップなどで取り付けにかかる費用を確認しておくとよいでしょう。

モトスポット

車種によって取り付けを断るショップもあるから注意しよう

ライダー

たたでさえ高額な初期費用がさらに高額になるのはキツイ・・

盗難リスクがある

バイクのETCは車のETCに比べると盗難リスクが高めです。

特にハンドル周りに取り付けるアンテナ一体型は目につきやすく、盗難やいたずら被害に遭う可能性があります。

なおアンテナ分離型は盗難リスクが低いものの、カードの抜き忘れによりトラブルにつながることがあるので注意が必要です。

バイク用ETCを取り付けるには？自分でできる？

ここではバイク用ETCの取り付けについて説明していきます。

自分で取り付ける方法についても見ていきましょう。

バイク用ETC取り付け・セットアップは登録店で行う

バイクのETC取り付け・セットアップは、原則として二輪車用ETC取り付け登録店（セットアップ登録店・認定店）で行います。

セットアップとはETC車載器にナンバーなどの車両情報を登録して、適切に高速道路を走行できるようにする作業のことです。

セットアップ費用の目安は約3,000円前後～ですが、取り付け費用は車種などにより異なります。

また取り付け・セットアップの予約が必要なショップもあるので、先に確認しておきましょう。

※2026年4月以降、ETC車載器のセットアップは「セットアップ申請サイト」からWEB申請する or  登録店に申請を委任するスタイルに変更になっています。

ライダー

バイクの場合は氏名や住所も登録しないといけないんだよね？

モトスポット

2026年4月1日から個人情報の登録制度は廃止になったよ

ちなみに以下のようなケースでは登録店での「再セットアップ」が必要です。

再セットアップせずに使い続けるのはトラブルの元なのでご注意ください。

バイク用ETCは自分で取り付けできる？

バイク用ETCは個人での取り付けも可能です。

しかし配線ミスなどによりトラブルにつながる恐れがあり、メーカーが指定する方法で取り付けないとETC利用規定違反となります。

また、たとえ自分で取り付けたとしても、セットアップまで行うことはできません。

セットアップはETC登録店に依頼する必要があるのでご注意ください。

ライダー

バイクショップに行けばセットアップしてもらえるよね？

モトスポット

どこのバイクショップでもOKというわけじゃないんだ

なお、個人で取り付けたETCのセットアップに対応しているショップは限られています。

持ち込みのETCの取り付けや再セットアップを断るショップもあるので、必ず事前に確認しましょう。

バイク用ETCを探す

バイクでETCを使うときの注意点

バイクでETCを使うときは以下の点に注意が必要です。

ひとつずつ説明していきます。

故障トラブル

バイク用ETC車載器の多くは防水性・耐振動性に優れていますが、故障する可能性もゼロではありません。

転倒や接触などにより本体やアンテナがダメージを受けることもあるでしょう。

故障に気づかないまま走っていると、肝心なときに開閉バーが上がらないなどのトラブルにつながります。

常に正常に使えるようにするためにも、定期的な点検・メンテナンスを行うと安心です。

ライダー

ETCのメンテナンスは自分でやればいいかな？

モトスポット

取り付け・セットアップを依頼したバイクショップでチェックしてもらおう

なおバイクの場合、開閉バーが上がらないときは「隙間を通り抜けること」が義務づけられています。

そのためバーに衝突する恐れはほぼないといえるでしょう。

しかし事故やトラブルにつながる可能性があるので注意が必要です。

モトスポット

急激に速度を落とすことで後続車に追突される、バーが上がらず慌てて運転操作を誤る・・などが考えられるよ

※バーが上がらず隙間を通り抜けた後は係員の指示に従うか、管轄の高速道路会社に連絡してください。

盗難リスク

バイク用ETCは盗難リスクが高いため、防犯対策が欠かせません。

車の場合は車内に取り付けてありますが、バイクの場合は車載器本体やアンテナがむき出し状態です。

特に一体型ETCの場合はリスクが高く、盗まれたりいたずらされたりする可能性があります。

ライダー

バイクを離れるたびにETCカードを抜いておけばいいよね

モトスポット

戻ってきたらETC”本体”がなくなっていた・・ということもあるかもしれないよ

ETC車載器をロックつきケースに入れるなど、取り付け位置や取り付け方法に応じて対策を講じるとよいでしょう。

カードの変形・破損

ETCカードには変形や破損のリスクがあります。

特に注意したいのは熱による変形です。

ETCカードの耐熱温度はおよそ50℃（車載器は85℃）といわれており、夏場は高温による変形・破損の可能性があります。

バイクの場合はエンジンの熱や直射日光の影響を受けやすいため、長期間高温状態にならないようにすることが大切です。

またETCカードは雨が原因で内部の金属部分がサビることもあるので、しっかり水気をとるようにするとよいでしょう。

モトスポット

ETCカードの汚れや削れが原因で開閉バーが上がらないこともあるから気をつけよう

なお、ETCカードが変形・破損した場合は再発行手続きが必要です。

再発行手数料がかかるだけでなく、新しいETCが届くまで1～2週間待つことになります。

高速道路・有料道路を使う予定がある場合は事前にチェックしておきましょう。

ETCカードの有効期限

もうひとつ注意したいのはETCカードの有効期限切れです。

ETCカードには有効期限があり、通常は自動更新されて新しいカードが届きます。

しかし、必ずしも期限内に手元に届くとは限りません。

たとえば引っ越しをしたのに登録住所の変更手続きをしていない、長期間カードを使っていない場合などは届かないことがあります。

ライダー

新しいETCカードが届かなかったら有効期限切れに気づかないかも・・

バイクでも車でも、うっかり有効期限切れのカードを使うと開閉バーが上がらず慌てる羽目に陥ります。

特に注意したいのは次のような方です。

ETCカードの変形や汚れをチェックするときは、有効期限も合わせて確認しておきましょう。

バイク用ETCを探す

バイク用ETCの導入費用を抑えるには？車用ETCを取り付けてもいい？

バイク用ETCを導入する費用を抑える方法は次の3つです。

軽自動車用ETCやポータブルETCの使用についても説明していきますので、参考にしてみてください。

ETC助成金制度を活用する

ETCの導入費用を抑えるには、助成金制度（ETC車載器購入助成キャンペーン）の活用がおすすめです。

助成金額は最大1万円（税込み）で、2026年のキャンペーン実施期間は7月8日～10月30日となっています。

少しでもお得にETCを導入したい場合はキャンペーン期間中の導入を検討しましょう。

ただし次の要件を満たしている必要があります。

＜キャンペーン参加要件＞

※ETC車載器の買い替えは対象外です。

※首都高や各NEXCOのETCキャンペーンサイトから事前登録が必要です。

※助成予定台数の上限（二輪・四輪合わせて首都高35,000台＋各NEXCO50,000台）に達した場合は終了となります。

※エリアごとの要件をよく確認し、不明点・疑問点があれば登録店で問い合わせることをおすすめします。

ライダー

これからETCをつけるなら利用しない手はないね

モトスポット

加えてオリジナルの割引キャンペーンを実施しているショップもあるから探してみよう

アンテナ一体型を選ぶ

アンテナ一体型のETCを選ぶと費用を抑えやすくなります。

一体型は本体が安価なモデルが多く、配線がシンプルなため分離型より工賃が安くなるケースが多いです。

※車種により異なります。

現在は分離型が主流なので選択肢が少ないのですが、少しでも安く取り付けたい方は一体型を探してみてください。

中古のETCを使う

中古のバイク用ETCを購入するのも導入費用を抑える方法のひとつです。

新品にこだわらないのであれば中古品も候補に入れるとよいでしょう。

ただし取り付けやセットアップに対応しているショップを探す必要があります。

また、新セキュリティ規格対応モデルを選ぶことも覚えておきましょう。

※セキュリティ規格については後述します。

ライダー

軽自動車用のETCを使う方法もあるって聞くけど？

モトスポット

高速料金は同じでもバイクに車用のETCを取り付けるのはNGなんだ

軽自動車用ETCやポータブルETCを使うのはアリ？

バイクで軽自動車用ETCやポータブルETCを使う方法はおすすめできません。

「違法」ではありませんが「ETCシステム利用規定違反」となるからです。

ETCシステム利用規定を見ると次のような記載があります。

また車用のETC車載器は、バイクで使うには防水性や耐振動性、防塵性が不十分です。

雨風やエンジン・路面からの振動の影響により、走行中に何らかのトラブルが起きても不思議はないといえるでしょう。

ライダー

だから『自己責任で』っていわれているのか・・

モトスポット

導入費用は抑えられるけど、正規のバイク用ETC車載器じゃないからツーリングプランなどの二輪車限定割引は利用できないよ

なおポータブルETCは軽自動車用ETCを流用しています。

ETCシステム利用規定違反であることに変わりはないので注意してください。

バイク用ETCを探す

バイク用ETC選びのポイント

最後にバイク用ETCを選ぶときのポイントを説明します。

押さえておきたいポイントは主に次の5つです。

バイク用ETC選びで失敗しないためにも、これらのポイントをチェックしてみてください。

一体型と分離型

前述したとおり、バイク用ETC車載器にはアンテナ一体型とアンテナ分離型があります。

取り付けスペースや防犯性、扱いやすさ、取り付け費用、そして取り付け方法や見た目などを考慮して選びましょう。

ETCカード挿入タイプと挟み込みタイプ

バイク用ETCのカードの読み取り方式には、スライド挿入式と挟み込み式の2つがあります。

どちらのタイプでも、グローブを着用したまま楽に操作できるモデルが登場しています。

取り付け方法や愛車の収納スペース、使い勝手などを考慮して選んでみてください。

防水性・耐振動性・防塵性

バイク用ETC車載器選びでは防水性や防塵性、耐振動性も重要なチェックポイントとなります。

車と異なりバイクの場合は雨風や振動の影響を受けやすいからです。

ライダー

何を基準に選べばいいの？

モトスポット

防水・防塵規格、そして振動加速度試験の数値を確認しよう

目安としては、防水・防塵規格「IP55」あるいは「IP66」以上で、20G耐振モデルの二輪車専用設計車載器を選ぶと安心です。

特にスライド挿入式はカードの挿入口付近から水やホコリが侵入する恐れがあるので、しっかり確認して選びましょう。

新セキュリティ規格 / 新スプリアス規格

新セキュリティ規格と新スプリアス規格に対応しているETC車載器を選ぶことも重要です。

これからバイク用ETCを導入する方だけでなく、車にETC車載器を取り付けている方もチェックしておくとよいでしょう。

それぞれ簡単に説明していきます。

新セキュリティ規格

セキュリティ規格はETCの決済情報を保護するための規格です。

2030年までにより安全な「新セキュリティ規格」に変更することが決まっており、これに伴い旧規格のETC車載器は利用できなくなります。

ETCの「2030年問題」と呼ばれて話題になっているため、ご存じの方も多いのではないでしょうか。

注意したいのは、ETC1.0、ETC2.0それぞれに新セキュリティ規格・旧セキュリティ規格モデルがあることです。

（ETC1.0と2.0の違いについては後述します）

どちらを選ぶにしても、新セキュリティ規格対応かどうか確認することを覚えておきましょう。

ライダー

新セキュリティ規格に対応しているか確認する方法は？

モトスポット

車載器管理番号の最初の数字が1なら新規格に対応しているよ

車載器管理番号は、車載器本体や二輪車ETC車載器セットアップ申込書・証明書に記載されている19桁の数字です。

一番左の数字が「1」なら新規格に対応していますが、「0」の場合は旧規格対応なのでいずれゲートを通れなくなります。

また規格変更の時期は早まる可能性があるので、旧セキュリティ規格のモデルを使用している方は買い替えを検討するとよいでしょう。

ライダー

新スプリアス規格対応っていうモデルもあるけど？

モトスポット

いわゆる2022年問題に関係する規格だね

新スプリアス規格

スプリアス規格は電波に関する規格で、無線機器から出る不要な電波の許容値を定めています。

2005年にスプリアス規制が改正され、新しく設けられた基準が「新スプリアス規格」です。

新規格への移行期間は延長されていますが、将来的には使用できなくなるといわれています。

注意したいのは、新スプリアス規格への移行期間が終了した後でもゲートを通過できることです。

この場合は電波法違反となり、「1年以下の拘禁刑または100万円以下の罰金」の対象となるのでご注意ください。

ライダー

新スプリアス規格対応かどうかも確認しないといけないんだね

モトスポット

いや、バイク用ETCに関しては心配無用といえるんじゃないかな

新スプリアス規格に対応していない可能性があるのは、主に「2007年以前に製造された車用ETC車載器」です。

バイク用ETCメーカー2社（日本無線・ミツバサンコーワ）の製品は新スプリウス規格対応なので問題ありません。

ETC1.0とETC2.0

バイク用ETC車載器にはETC1.0とETC2.0の2種類があります。

ETC1.0とETC2.0の主な違いは、利用できるサービス内容と高速道路情報量です。

たとえばETC2.0を使うと次のようなメリットがあります。

圏央道（茅ヶ崎JCT～海老名JCT、海老名～木更津JCT）、新湘南バイパス（藤沢～茅ヶ崎JCT）、東海環状自動車道

制限時間内に対象のIC・スマートICを通って「道の駅」に立ち寄る、などの条件あり

また渋滞情報や規制情報など、1.0よりも多くの高速道路情報を得られるというメリットもあります。

ただし情報確認にはETC2.0対応カーナビが必要であり、2.0は1.0よりも高額です。

ライダー

ETC1.0も助成金の対象だし、バイクに関してはETC1.0で十分なのかな・・

モトスポット

将来はまた違ったメリットを得られる可能性もあるけどね

ETC1.0、ETC2.0のどちらがおすすめか、これは一概にはいえません。

走行ルートや高速道路の使い方、予算などに応じ、最適なものを選んでみてください。

ただし新セキュリティ規格に対応しているか確認することをお忘れなく。

モトスポット

本体のサイズや重量、ETCカードの有効期限切れを知らせる機能などもチェックしておこう

まとめ　バイク用ETCを取り付けて快適＆お得なツーリングを！

この記事ではバイク用ETCについてご紹介しました。

バイク用ETCの導入費用は決して安くはありませんが、ライダーには多くのメリットがあります。

そしてETC専用料金所は今後さらに増える可能性が高いです。

バイク用ETCを取り付け、より快適＆お得にツーリングを楽しみませんか。

ただしトラブルを避けるためにも、登録店で取り付け・セットアップすることを覚えておいてください。

バイク用ETCを探す